Вверх
Вернуться в раздел Proбизнес

Капитан на судне – главный бизнес-партнер

Беседовала: Татьяна Голанцева. Текст: Елена Винограй

Константин Попов с детства мечтал пройти практику на легендарном «Крузенштерне». И это ему удалось, но уже в качестве яхтенного капитана и организатора школы «Морская практика» на историческом судне. Свое любимое дело он превратил в масштабный бизнес-проект, благодаря которому отчаявшиеся предприниматели со всего света буквально перерождаются и понимают свое истинное предназначение.

– Константин, вы 39 лет в парусном спорте, командор школы, предприниматель… Список ваших занятостей можно продолжать бесконечно. Кто вы на самом деле?

– Когда мою дочь в школе спрашивают, кем работает папа, то она сильно задумывается, а потом это спрашивает у меня. Действительно, я занимаюсь бизнесом – у меня компания по производству сорбентов для очистки природных сточных вод от радионуклидов, тяжелых металлов и так далее. Если вода чистая, то все кругом здоровы. Это такой наукоемкий бизнес. И с этой стороны моя дочь может сказать, что я ученый-предприниматель. Еще у меня есть в Смоленске компания «Арти» по производству детских игрушек, конструкторов, наборов для творчества. Эта такая история для души. На деньги это не похоже, но это красиво, интересно и правильно. Это такой кайф. И, конечно, любимая моя история – это образовательный центр «Морская практика». Мы показываем людям море, показываем парус и делаем это честно.

– «Крузенштерн» является одним из крупнейших в мире парусников. Это ценное историческое судно парусного флота, который имеет миллионы поклонников во всем мире. Как вам отдали это достояние?

– Все парусники – «Крузенштерн», «Седов» – принадлежат государству. Главная задача этих судов – подготовка курсантов из различных морских училищ. Эти дети проходят практику на борту. Каждый поход – это 120 курсантов, а практика в среднем длится 3 месяца. Я всегда сам мечтал пройти практику на «Крузенштерне» и встретился с ним уже в зрелом возрасте. Я пришел тогда на судно и сказал: «Хочу пройти у вас практику». И меня направили к немецкому агенту. Я удивился, что нет русского агента, и предложил свою работу. Мой большой опыт в парусном спорте и бизнес-образование повлияли на создание специального совместного с парусником проекта. И те деньги, которые мы зарабатываем – мы зарабатываем на паруснике и для парусника. «Крузенштерн» – возрастное судно, морское историческое наследие, которое требует постоянного ухода. Плюс ко всему на наших парусниках проходят практику ребята из-за рубежа – есть и французы, и поляки. И конечно, эти корабли – гордость нашей страны и флота. И когда мы заходим в Германию на «Крузенштерне» и «Седове», построенных, кстати, в Германии более 90 лет назад, немцы говорят спасибо русским морякам за то, что сохранили это чудо. Потому что все немецкие корабли в свое время были порезаны на металлолом или стоят в музее и не могут выйти в большое море.

– Зачем бизнесу нужны корабли?

– Одновременно с обучением 120 курсантов у нас есть дополнительные места для 30 желающих пройти определенную подготовку. Сейчас приходят бизнес-школы, проводятся тренинги с приглашенными спикерами, либо просто хотят посмотреть уклад жизни на корабле. Основной смысл выхода в море – это переформатировать свою голову. Есть большое количество руководителей, которые находятся в плену своего бизнеса. Они любят свое дело, на работе с утра до вечера, но сил уже нет. И когда они просятся в море, то хотят, чтобы была обеспечена связь с землей, с офисом. Но этого нет. Это один из замыслов выхода в море. Нужно отпустить ситуацию и поверить, что твои сотрудники справятся. Не зря же их воспитывали, не просто так же ты с ними работал. Когда ты выходишь в море, ты понимаешь, что, если на берегу что-то произошло, у тебя связи нет, и ты это не узнаешь. Даже если узнаешь, то помочь не сможешь.

Еще серьезный момент для взрослых состоявшихся ребят – это подъем на мачту в 56 метров. Поднимаются абсолютно все, даже те, кто говорит, что страшно боится высоты. Мы наработали определенную технологию и показываем, как это все работает, что можно научиться, можно этого не бояться и перейти через себя. Это реальное перерождение.

Большой смысл в работе экипажа. Это то, на что можно посмотреть. Ведь когда «Крузенштерн» или «Седов» делает маневр, на борту одновременно работает 150 человек. И если что-то пошло не так, или группа сделала ошибку, то всем придется переделывать эту работу – и это ответственность, я уже не говорю про безопасность.

Еще один важный момент – это переоценка роли капитана. Мы проводили эксперимент, задавали вопрос курсантам: «А что же делает капитан?». Самый популярный ответ был: «А капитан пьет кофе». Да, действительно. Во время парусного аврала офицер, которому положено стоять в это время на вахте, руководит маневрами, говорит, что нужно делать. А капитан может в это время ходить по мостику с чашечкой кофе. Но капитан отвечает за все. Он не стоит у штурвала – не в этом заключается его работа. Капитан следит за руководством аврала, а дальше разбирает ошибки с вахтенным офицером, который в свою очередь доносит информацию до команды, весь разбор полетов. Капитан на судне – это самый компетентный человек, он наставник, он товарищ. И он самый главный бизнес-партнер. И оценить это, перестроить себя, понять, кто ты в бизнесе – капитан или вахтенный – это то, что позволяют походы на парусниках.


Вернуться в раздел Proбизнес

Обсуждение закрыто.